Rampa recta:

Paso 1: En este paso necesitás conseguir una tabla de madera y cortar una pieza tan larga como querés que sea la rampa. En uno de los bordes cortá un ángulo como muestra la imágen, este ángulo no puede ser más extenso que 25 grados. Para esta rampa usá un ángulo de 20 o más aprox...
Paso 2: Cuando terminaste de hacer el paso uno hacé un triángulo como el de la imágen (no trates de sacar alguna madera porque eso podría hacer que tu rampa se rompa fácilmente) usando la tabla del paso 1 como base. Cuando terminaste de hacer uno de los triángulos hacé el otro que debe ser del mismo alto y largo, pero recordá que son simétricos (las tablas que estaban a la derecha del triángulo ahora están a la izquierda)...Paso 3: Ahora poné 4 o más nervaduras como se muestra en la imágen. Recordá que son perpendiculares a la hipotenusa del triángulo...Paso 4: Ahora atornillá una madera contrachapada de 1.5-2 cm de espesor a los triángulos y a cada nervadura...Paso 5: Sobre la madera enchapada atornillá a 3/4" masonita. También tendrás que pegarla...
Paso 6: Por último atornillá una fina lámina de metal (debe ser Acero Galvanizado) donde la masonita toca el suelo. Esto protegería la masonita del golpe de las ruedas del sk8 al subir. Es muy importante que unas los dos triàngulos con una tabla bien clavada...

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Rampa Curba:

Paso 1: Conseguí una tabla de 7 x 2.7 pies de 2.0 cm de espesor y dibujá dos radios de 300cm y marcalos con un lápiz como muestra la figura. Ahora hacé los cortes donde marcaste con el lápiz.
Paso 2: Ahora debés tener dos piezas de madera como muestra en la figura
Paso 3: Poné las 2 tablas juntas clavando maderas de 10x10 cm y 2.5 pies de largo. Clavá una atrás y la otra en el frente. Fijate en la figura para ver si entendiste.


Paso 4: Ahora conseguí otra pieza de madera de 10x10 cm y clavala en el medio y perpendicular a la que pusiste en el paso 4. Luego conseguí otra pieza de madera y hacé lo que muestra la figura.
Final: Asi tiene que haberte quedado tu rampa como la de la foto, ahora que esperas para ocuparla

Paso 5: En esta plataforma tendrás que poner las nervaduras de la rampa. Éstas son unas maderas anchas de 10cm que soportarán la tabla de madera. Éstas nervaduras deben ser puestas como se muestra en la imágen y deben ir formando un ángulo de 90º con la estructura como muestra la figura. Deben ser clavadas como muestra la otra figura. Cada 1 pie debe haber una nervadura. Esto hará que tu rampa tenga más nervaduras que la rampa de la figura al costado.

Paso 6: En este paso necesitarás poner la tabla de madera (10mm de espesor). La plancha de madera debe ir atornillada a las nervaduras con 3 tornillos por nervadura mínimo.

Paso 7: Acá tendrás que poner una Masonita de 3/4" sobre la plancha de madera. Esta Masonite debe ser pegada y atornillada (si es posible que los tornillos queden sobre las nervaduras).

Cuadros

Veamos las partes del cuadro, las cuales van a cambiar segun nuestras necesidades ycomodidades, ademas de sus componentes basicos.


T/T: Top Tube (Tubo o Caño Superior)


S/T Angle: Seat Tube Angle (Angulo del tubo del asiento)


S/T: Seat Tube (Tubo del Asiento)


C/S: Chainstays (Caño de la cadena)


BB: Botom Bracket Shell (estructura de la caja)


H/T Angle:Headtube Angle (Angulo del Tubo frontal)


W/B: Wheel Base (base de las ruedas)

Largo del tubo superior:

Tiene bastante controversia. Generalmente las personas altas preferirían un caño largo, debido a que necesitan mas espacio y les es mejor para su espalda, una persona de baja estatura un caño corto. Pero esto va en los gustos personales, y en como se sientan mas cómodos ustedes.

Las medidas siempre están en pulgadas, pero no tienen gran variación.

Small: 19" (48cm)

Medium: 20" (50.8cm)

Large: 20.5" /20.75" (52cm/52.7cm)

XL:21" (53.3cm)Ángulo del tubo del asiento

Nos modifica mas que nada, la posicion de nuestra espalda, al sentarnos, y el ángulo con el que pedaliemos. Se recomienda 71 grados.

Ángulo del tubo frontal:

Un ángulo abierto hace que tengamos mas estabilidad a la hora de hacer manuals, pero les quita resistencia :) El ángulo promedio es de 75 grados, lo cual esta perfecto, claro, si ustedes quieren modificar el ángulo a su gusto, queda a su criterio, si la dejan como chopera, a la hora de caer con la rueda de adelante, lo mas probable es que se hagan moco.

Largo del tubo de la cadena:

Un tubo mas largo, crea mas estabilidad en la parte de atrás, pero puede que haga mas difícil levantar la rueda de atrás a la hora de hacer bunnyhops, si el rider es de pequeña estatura, va a tener que hacer un esfuerzo de mas.

Un tubo corto, hace mas facil que la rueda de atrás se eleve, ya que tenemos menor peso. Pero también es mas inestable, si llegaras a golpear un borde suavemente con la rueda trasera, esta se daría vuelta y terminarías arrastrado por el cemento.

Tamaño de la caja:

U.S, Mid, Spanish, Euro...http://bmx-bikes-tomas.blogspot.com/search/label/Cajas

Headsets (Juego de Dirección):

Hay 3 tipos basicos de Headsets:

* 1": Comunmente usados en cuadros de competicion, y cuadros... muy, muy viejos.

*1-1/8": Diseñados como las cajas US, las tapas del headset van a presion dentro del tubo frontal (Headtube) albergando los rulemanes o rodamientos, un tornillo de compresion es usado para reforzar la delantera y la parte inferior juntos.

*Integrado/Interno: Su diseño es similar a las cajas Spanish y Euro, en las cuales los rodamientos, van dentro del headtube cubiertos por la tapa superior.

Base de las ruedas:

Perdonen pero no encontre nada de este tema y no se bien como explicarlo...

Cajas y Palancas

CAJAS:

La caja de una bicicleta es la que conecta precisamente, las palancas, con la bicicleta misma. Contiene unos tornillos o husillos (tornillo que se usa en movimiento) en los cuales están conectadas las palancas y rulemanes que permiten que las palancas y los tornillos giren. (Las cadenas y los pedales están conectados a las palancas) La caja va dentro del cuadro de la bicicleta, precisamente tiene lugar en la unión del tubo del asiento, el tubo inferior del cuadro, y el tubo inferior de la parte trasera.

En cuanto a las cajas, podemos encontrarnos con distintos tipos de tamaños y denominaciones.

Existen 4 tipos.

* US - Fue la industria standard por muchas décadas, poseen una carcasa de largo diámetro y tapa de los rulemanes esta presionada hacia adentro con las bolillas "saltando" de las tapas. Es el modelo mas pesado dentro de las cajas, pero por lejos el mas fuerte, y el mas grande en tamaño.

*Mid - Luego llego la nueva industria standard, eliminando las tapas que se encontraban las cajas US, pero usando el mismo tamaño de rodamientos, que presionaban directamente en la carcasa de la caja. Tan fuertes como las cajas US, pero con 1/3 menos de peso, recomendado para cualquier tipo de activdad, lo único malo es que si la carcaza de la caja en el cuadro, esta torcida, va a dañar el cuadro, ademas son solo compatibles con ejes de 19mm.

*Spanish - Con el mismo mecanismo de rodamientos que la caja Mid, pero de menor diámetro, y se encuentran en 2 tamaños:1. Ejes de 19mm2. Ejes de 22mm

*Euro - Es la de menor diametro, tiene unos rulemanes pequeños, que a veces no resultan de lo mejor, ya que pueden romperse en un corto periodo de tiempo, pero es la opción mas liviana, recomendada para street, park, trail, y competencias

PALANCAS:

Podemos llegar a encontrarnos con 3 clases de palancas distentas.

*Pal. de Una Pieza

*Pal. de Dos Piezas

*Pal. de Tres Piezas

Las palancas de una pieza son las de menor propósito, calidad y comunes. Son livianas y producción barata, su estructura de una pieza hacen que estas tengan mayor tendencia a doblarse o romperse, son débiles a comparación de las palancas de dos y tres piezas.

No vienen selladas

Medidas:140-180mm largo, pedales de rosca chica, eje de 19/20mm.

Ventajas: Livianas y baratas.

Desventejas: Poca Durabilidad, debiles

Palancas de dos piezas:

Las palancas de dos piezas empezaron a usarse regularmente en los años 80, hasta mediados de los 90, su uso de descontinuó para bmx aproximadamente en el año 2005, la verdad que no se porque se dejaron de usar, ya que son similares a las de 3 piezas.

Un brazo (generalmente el del lado del plato) esta integrado al tornillo conector de la caja, y el otro brazo, simplemente va puesto, encajando el agujero del brazo dentro del tornillo de la caja.

Pueden venir, selladas o no

Medidas: 140mm-170mm, rosca de pedal 9/16 l, eje 22 o 19 mm.

Sealed or unsealed: Both

Ventajas: Fuertes, variedad de productos, y precios.

Desventajas: No son tan livianas como los otros tipos de palancas.

Palancas de Tres piezas.Las palancas de 3 piezas se volvieron en estos últimos tiempos, el standard dentro del BMX, estas palancas poseen 2 brazos sueltos, que van conectados al tornillo del eje de la caja, hay mucha variedad y marcas, su fabricación es muy variada, pero aun asi, son mas pesadas que las palancas de 1 y 2 piezas, aunque su resistencia y calidad son mayores.

Pueden venir, selladas o no

Medidas: 140mm-170mm, rosca de pedal 9/16 l, eje 22 o 19 mm.

Sealed or unsealed: Both

Ventajas: Fuertes, variedad de productos, y precios.

Desventajas: No son tan livianas como los otros tipos de palancas.

ya armada!!